November 2002, Schmierfingerphase

Ausbau von Motor und Getriebe. Ditchtungen werden erneuert, der Ölverlust wird eingedämmt.




Der Motor wurde zerlegt, Simmeringe und Dichtungen getauscht, sowie das Ventilspiel eingestellt.


Im rechten vorderen Radhaus, bzw. unter dem Fahrersitz waren kleinflächige Durchrostungen. Diese wurden aufgebohrt und mit Reparaturblechen verschweisst.


Nach dem Motorservice wird der Motor wieder eingebaut.

Restauration war angesagt im Winter 2002. Mein Nachbar hörte beim Fahren ein paar verdächtige Geräusche (Ventile, Lager), die Kompression war bei zwei Zylindern nicht aussreichend, ausserdem galt es, den Ölverbrauch einzudämmen. Also wurde der Motor rausgehoben und zerlegt. Simmeringe, Dichtungen und einige Lager wurden erneuert, das Ventilspiel eingestellt und der komplette Motorraum gereinigt. An der Karosserie waren unterhalb der Sitze in in den vorderen Radhäsern kleinere Schweissarbeiten nötig. Die Geräuschdämmungen wurden entfernt und im Innenraum wurden kleinere Reparaturen durchgeführt (Heizungsschalter, Türverkleidungen,....). Auch die Bremsen, Lenkung und Radaufhängung wurde kontrolliert, gefettet und neu justiert.

August 2002 - erste Ausfahrten

Im August 2002 war es dann soweit: ich übernahm den Wagen, 10 Minuten später kam Barny daher und wir unternnahmen eine erste Spritztour auf der Wiener Höhenstrasse. Die Kurven rauf zum Kahlenberg nahm der Wagen elegant und ohne Probleme, einige Fahrschulen wurden mit Schwung überholt. Nachdem der Wagen geputzt und poliert war, sah die Sache schon ein wenig anders aus: der Wagen war im Zugen von Restaurierungsarbeiten von der Vorbesitzerin komplett lackiert worden, der neue Lack sehr professionell aufgetragen. Man konnte meinen, der Wagen wäre neu. Auch der Innenraum war in sehr gepflegtem Zustand. Motorisch konnte ich keine Probleme erkennen, ausser dass der Wagen viel Öl brauchte (was aber bei alten Fiats sehr oft der Fall ist). Der Wagen wurde bis in den Herbst 2002 regelmässig gefahren, ehe er im Novermber zu Hrn. Peisl, meinem Nachbarn, in die Werkstatt wanderte.

Die Katze im Sack...

Juli 2002 - der erste Eindruck:

An einem heissen Julitag im Jahre 2002 surfte ich ein wenig im Internet. Eigentlich war ich auf der Suche nach einem Alfa Spider, oder einem ähnlichen Cabrio, in dem man die heissen Sommertage ein wenig geniessen konnte. "Fiat 124 Sport" stand in einer Annonce, ich dachte, es wäre ein Spider, machte mir einen Termin mit dem Verkäfer aus und fuhr hin. Anfangs war ich ein wenig enttäuscht: der Wagen stand ziemlich verstaubt in einer Garage in Währing. Es waren noch die schwarzen Nummertafeln montiert, als momentaner Besitzer stellte sich eine Wohltätigkeitsorganisation heraus. Eine Dame hatte nach ihrem Ableben den Wagen an diese Organisation vererbt und diese versuchten nun, das Fahrzeug zu verkaufen. Ich setzte mich rein, drehte am Startschlüssel; und war fasziniert. Der Wagen sprang sofort an, der Sound war phantastisch. Da noch keine Papiere für den Wagen verfügbar waren, konnte ich mich in Ruhe über meine zukünftiges Fahrzeug informieren. Mein Nachbar, ein Oldtimerkenner, meinte, dass es nur mehr wenige Wagen aus der ersten Serie gibt und man den Wagen zum anngebotenen Preis kaufen könne. So war dem auch: kurze Zeit später war ich schon stolzer Besitzer eines Fiat Coupe 1400 BJ 1969.

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